Тактико-технические характеристики Су-27 и Су-27УБ

• Размах крыла, м 14,70
• Длина, м 21,935
• Высота, м 5,932
• Площадь крыла, м2 62.037
• Угол стреловидности крыла, град 42
• Масса, кг
  • пустого самолета 16300
  • нормальная взлетная 22500
  • максимальная взлетная 30000
• Масса топлива, кг
  • нормальная 5270
  • максимальная 9400
• Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф.
• Тяга, кН
  • бесфорсажная 2 х 74,53
  • форсажная 2 х 122,58
• Максимальная скорость, км/ч:
  • на высоте 2500 (М=2,35).
  • у земли 1380
• Максимальная скороподъемность, м/мин 18000
• Практический потолок, м 18500
• Динамический потолок, М 24000
• Практическая дальность, км
  • на высоте 3680
  • у земли 1370
• Максимальная скорость разворота, град/с
  • установившегося 17
  • неустановившегося 23
• Длина разбега, м 450
• Длина пробега, м
  • без тормозного парашюта 700
  • с тормозным парашютом 620
• Макс. эксплуатационная перегрузка 9.

Вооружение: 30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов). Боевая нагрузка - 6000 кг на 10 узлах подвески: Может устанавливаться: до 6 УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27ЭР, Р-27ЭТ, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ, до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.

Самолет Су-27 построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, исключающем их аэродинамическое взаимовлияние и позволяющем подвешивать между ними по схеме "тандем" две управляемые ракеты.

• Размах крыла, м 14.70
• Длина, м 21.94
• Высота, м 6.35
• Площадь крыла, м2 62.04
• Масса, кг
  • пустого самолета 17500
  • максимальная взлетная 30500
• Масса топлива 9400
• Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф
• Тяга, кгс
  • бесфорсажная 2 х 74,53
  • форсажная 2 х 122,58
• Максимальная скорость, км/ч
  • на высоте 2125
  • у земли 1400
• Практическая дальность, км 3600
• Практический потолок, м 17250
• Экипаж: 2

Вооружение: 30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов). Боевая нагрузка - 6000 кг на 10 узлах подвески: Может устанавливаться: УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27ЭР, Р-27ЭТ, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ, до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН. Су-27УБ - двухместный сверхзвуковой учебно-боевой истребитель, модификация самолета Су-27.

Основные отличия от самолета Су-27:

• в связи с организацией двухместной кабины экипажа (по схеме "тандем" с общим открывающимся вверх-назад фонарем) изменены обводы головной части фюзеляжа и гаргрота;
• площадь вертикального оперения увеличена на 3.1 м2 за счет применения проставок высотой 420 мм в корневой части килей, стояночная высота самолета возросла с 5.932 до 6.357 м;
• площадь тормозного щитка увеличена с 2.6 до 3.0 м2, максимальный угол его отклонения уменьшен;
• масса пустого самолета возросла с 16000 до 17500 кг, максимальная взлетная масса - с 28000 до 30500 кг;
• при сохранении общего запаса топлива, как на одноместном самолете (9400 кг), введены новые варианты основной и промежуточной заправки;
• системы, входящие в пилотажно-навигационный комплекс, доработаны с учетом наличия на самолете двойного управления и дублированной системы индикации.

Cамолет построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, позволяющем избежать их аэродинамического взаимовлияния и подвешивать между ними по схеме "тандем" две управляемые ракеты. Сверхзвуковые регулируемые воздухозаборники расположены под центропланом.